国庆就这么过了，工作的日子到来了。今天南京密封的小编就为大家讲解一下车用密封胶的各个禁忌：

1、只注重密封胶的本身特性，无视了施工的需求。

       因为密封胶的化学基料有所不一样，被粘接密封的资料也多种多样，再好的密封胶也应联系基材进行挑选和实验。必要时应挑选处置剂，保证粘接牢靠。

2、只管出产线需求，无视了资料特性。

       汽车出产线均存在出产节拍的疑问，每个工位紧缩1min就有能够添加数百台车的产值。但密封资料应用在汽车上往往需求必定的反响固化时刻，不然达不到杰出的作用。例如：单组分PU的固化时刻较慢，通常每24h固化3～5mm，且其固化剂是水分，如果在较短的时刻内进行淋雨实验，一方面会因胶固化未到达必定的厚度，将密封胶冲坏;另一方面可因胶在固化过程中接触到很多的水，反响速度加速，简单使密封胶的细密性变差，发生气泡，强度和密封性下降。

3、基材外表的处置

       对密封胶的运用，意图是为了将被粘物牢牢地联系在一起。实践证明，绝大大都粘接/密封胶需求对基材进行外表处置，如要除掉基材外表的尘埃、油污、水分等。关于通过模塑成型的商品，还要用溶剂除掉外表的低分子物质;关于格外光亮的资料，外表还要做打毛处置等，以利于粘接密封作用。

4、施工环境对粘接密封作用的影响

       大都密封资料，都有适合的环境温湿度需求。如，在冰冷或过热的环境下施工，即便同一商品也会发生不一样的粘接作用。格外是对湿气固化类商品，其固化速度和作用对温湿度的需求较高，不然就简单发生固化缓慢或易鼓泡表象。

       还有一个也很重要，一个杰出的密封人员对于密封的工作来说是非常重要的，当然每一个行业的杰出工作者对于他们来说都是非常重要。通常一个杰出的密封人员拥有高的素质以及完整工作流程，这些都是一个杰出密封人员应该拥有的重要条件，当然这些也是防止施工的质量问题的重要措施之一，所以一个密封人员的经验是否丰富也一样影响到了密封的成与败。